Category: embrayagevolant

Kit Embrayage+Volant D’Inertie Fiat Punto (199) 595 1.4cc Abarth 88/99/110/

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Kit Embrayage+Volant D'Inertie Fiat Punto (199) 595 1.4cc Abarth 88/99/110/
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Kit Embrayage+Volant D'Inertie Fiat Punto (199) 595 1.4cc Abarth 88/99/110/
Kit Embrayage+Volant D’Inertie Fiat Punto (199) 595 1.4cc Abarth 88/99/110/. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Kit disques et plaquettes. Kit Embrayage + Volant Moteur Fiat Grande Punto (199) 500 1.4cc Abarth 88/99/110 / 114Kw. Systèmes d’embrayage Le cur de métier de LuK – abréviation de « Disque and clutch construction » – relève historiquement du secteur des embrayages, des systèmes associés et des amortisseurs de la ligne de transmission. La montée en puissance de LuK a commencé avec l’activité en série des embrayages à ressorts à disque. Aujourd’hui, l’offre est beaucoup plus large: Derrière le concept de systèmes d’embrayage, il y a donc, en plus des développements dans le domaine de l’embrayage de récupération d’usure, également le complexe global « d’embrayage et de contrôle », bref les systèmes de débrayage. Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément de connexion central de l’embrayage. Avec l’anneau de poussée, il sépare et relie le moteur et la ligne de transmission. Il réduit également les changements de vitesse dans la boîte de vitesses causés par le moteur à combustion. LuK offre la bonne solution pour toute application, du disque d’embrayage avec amortisseur de torsion simple aux exécutions d’amortisseur à plusieurs étages, du disque d’embrayage rigide pour une utilisation dans le volant bimasse au disque d’embrayage de compensation de désalignement. Disques d’embrayage L’anneau de poussée forme un système de friction avec le volant moteur et le disque d’embrayage et est fixé au volant moteur par vissage du carter. La bague de poussée transmet le couple du moteur – via le disque d’embrayage – à l’arbre principal de la boîte de vitesses. Dans les années 1970, l’embrayage à ressorts à disques a progressivement remplacé les ressorts hélicoïdaux dans le secteur automobile. Volant bimasse (ZMS) Les moteurs modernes peuvent fonctionner à des vitesses extrêmement basses. La tendance est à des couples moteur toujours plus élevés. Les corps optimisés dans le canal de vent produisent moins de bruit de vent. Les nouvelles méthodes de calcul aident à réduire le poids des voitures et les conceptions allégées augmentent l’efficacité des moteurs. Même le cinquième ou le sixième rapport de la boîte de vitesses réduit la consommation. Les huiles fluides facilitent la précision du greffage. En bref: les sources de bruit augmentent, l’amortissement naturel diminue. Le principe du moteur à piston demeure, qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission – les conséquences désagréables sont le battement de la boîte de vitesses et le grondement de la carrosserie. Les automobilistes habitués au confort aujourd’hui n’acceptent plus ce type de bruit. En plus de séparer et de connecter, la tâche de l’embrayage pour isoler efficacement les vibrations du moteur est donc plus importante que jamais. D’un point de vue physique, cela se résout facilement: le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses doit être augmenté sans augmenter la masse à engager. De cette façon, les vibrations de torsion du moteur sont amorties et le confort souhaité est créé. De plus, l’échange est également libéré. Le nom est un programme En tant que premier fabricant en Europe, LuK a réussi à développer et à fournir un volant bimasse pour la production de masse avec lequel mettre en uvre ce principe physique. Le nom le dit déjà: la masse du volant d’inertie traditionnel a été divisée. Une partie continue de composer le moment d’inertie des masses motrices. L’autre partie augmente cependant le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses. Les deux masses découplées sont connectées via un système ressort / amortisseur. Un disque d’embrayage sans amortisseur de torsion entre la masse secondaire et la boîte de vitesses assure la séparation et la connexion. Effet secondaire favorable: il est plus facile de faire fonctionner la boîte de vitesses grâce à la masse inférieure à synchroniser, la synchronisation s’use Moins. Composition Volant moteur Bimassa Kit d’embrayage Palier de butée plombier. Caractéristiques techniques du volant moteur Bimassa. Pour moteurs avec volant bimasse. Pour véhicules avec boîte de vitesses manuelle. Article complémentaire / Info complémentaire 2. Sans kit boulon / vis. 19 de la charge axiale. Nombre de dents Détection d’angle max. Volant bimasse sans système d’hystérésis entraîné. Nombre de trous de fixation. Article complémentaire / Info complémentaire. Sans roulement de guidage. Caractéristiques techniques Kit d’embrayage. Avec plateau de pression d’embrayage. Avec disque d’embrayage. Sans palier de débrayage. Volant bimasse à contrôler et, si nécessaire, à remplacer. Caractéristiques techniques du roulement hydraulique. Le point de contrôle est très important, veuillez toujours le fermer, cliquez simplement sur le bouton payer maintenant et sur la page suivante, sélectionnez le mode de paiement. Le samedi, le dimanche et tous les jours indiqués dans le calendrier en rouge ne sont pas considérés comme des jours ouvrables. Vous pouvez modifier cette adresse lors de la commande. Retrait du colis Lorsque vous récupérez un colis, assurez-vous toujours qu’il n’a pas été falsifié, qu’il n’a pas un poids invraisemblable, qu’il n’y a pas deux types de bandes différentes à fermer, que le nom sur le document de transport correspond au nom sur le colis, si vous avez des doutes sur l’intégrité écrivez toujours sur le document « il est accepté sous réserve de vérification de l’intégrité du contenu », car si vous signez le document sans réserve vous déclarez que le colis est intact et que le contenu est parfait, donc une fois signé en cas de dommage l’objet n’est pas remboursable. Numéro de téléphone Il est important de communiquer un numéro de téléphone fixe ou mobile à retracer, par nos soins ou par le transporteur, lors de la livraison du colis en cas de problème. LA FACTURE DOIT ÊTRE DEMANDÉE AVANT OU AU MOMENT DE L’ACHAT, PAS APRÈS. Les produits achetés seront livrés à l’adresse de destination indiquée par le client lors de l’achat. Il est conseillé au client de toujours signer la lettre de transport du transporteur « sous réserve de vérification de l’intégrité du contenu ». Les réclamations concernant les dommages causés au matériel par le courrier non signé avec la note susmentionnée ne peuvent être résolues. Les inventaires ne sont pas directement connectés au site en ligne, il est donc possible que certains produits sur le site ne soient pas actuellement disponibles dans l’entrepôt. En cas d’indisponibilité, même temporaire, dans l’entrepôt des marchandises demandées, Ci. Tout retard n’entraîne pas l’annulation de la commande. Une fois la commande passée, la livraison ne peut être refusée. Les éventuels inventaires et retours seront facturés exclusivement au client. Ceci afin de satisfaire pleinement la condition de l’art. 53 du décret législatif n. Il est du devoir de l’acheteur de vérifier l’intégrité du matériel reçu dans et au plus tard 3 jours (naturel et consécutif) à compter de l’arrivée du produit. Après cette période, Ci. Service srl ne sera plus responsable des dommages, du manque de matériel ou de pièces de rechange et de remplacement. Service srl se réserve le droit de poursuivre légalement toute violation et abus, dans l’intérêt et pour la protection de tous les consommateurs. Il DI Service SRL Via Di Valle Foresta, 4B – 00062 Bracciano (RM) Numéro de TVA IT03598111007. Accueil En vedette Batteries de voiture Kit disques et plaquettes Xado DESCRIPTION Paiements expéditions Conditions de vente Systèmes d’embrayage Disque d’embrayage Disques d’embrayage Volant bimasse (ZMS) Le nom est un programme Composition Volant moteur Bimassa Kit d’embrayage Palier de butée plombier OU 220 mm sans palier de débrayage IMPORTANT! Retrait du colis Numéro de téléphone ATTENTION! Il DI Service SRL Numéro de TVA IT0359811100. 415 0678 10 + 622 3132 09 + 55209342. Codice ricambio originale OE//OEM. 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000. L’item « Kit Embrayage+Volant D’Inertie Fiat Punto (199) 595 1.4cc Abarth 88/99/110/ » est en vente depuis le dimanche 8 novembre 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Systèmes de transmission\Kits d’embrayage complets ». Le vendeur est « ci.di.service » et est localisé à/en Bracciano. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.
  • Marque: Fiat
  • Numéro de pièce fabricant: 415 0678 10 + 622 3132 09 + 55209342
  • Marque.: LuK
  • Code pièces d’origine OE//OEM: 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Fiat Punto (199) 595 1.4cc Abarth 88/99/110/

Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse

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Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse
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Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse
Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Kit disques et plaquettes. Kit d’embrayage + volant moteur Abarth 500 / 595C 1.4 Turbo Transmission séquentielle TCT. Systèmes d’embrayage Le cur de métier de LuK – abréviation de « Disque and clutch construction » – relève historiquement du secteur des embrayages, des systèmes associés et des amortisseurs de la ligne de transmission. La montée en puissance de LuK a commencé avec l’activité en série des embrayages à ressorts à disque. Aujourd’hui, l’offre est beaucoup plus large: Derrière le concept de systèmes d’embrayage, il y a donc, en plus des développements dans le domaine de l’embrayage de récupération d’usure, également le complexe global « d’embrayage et de contrôle », bref les systèmes de débrayage. Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément de connexion central de l’embrayage. Avec l’anneau de poussée, il sépare et relie le moteur et la ligne de transmission. Il réduit également les changements de vitesse dans la boîte de vitesses causés par le moteur à combustion. LuK offre la bonne solution pour toute application, du disque d’embrayage avec amortisseur de torsion simple aux exécutions d’amortisseur à plusieurs étages, du disque d’embrayage rigide pour une utilisation dans le volant bimasse au disque d’embrayage de compensation de désalignement. Disques d’embrayage L’anneau de poussée forme un système de friction avec le volant moteur et le disque d’embrayage et est fixé au volant moteur par vissage du carter. La bague de poussée transmet le couple du moteur – via le disque d’embrayage – à l’arbre principal de la boîte de vitesses. Dans les années 1970, l’embrayage à ressorts à disques a progressivement remplacé les ressorts hélicoïdaux dans le secteur automobile. Volant bimasse (ZMS) Les moteurs modernes peuvent fonctionner à des vitesses extrêmement basses. La tendance est à des couples moteur toujours plus élevés. Les corps optimisés dans le canal de vent produisent moins de bruit de vent. Les nouvelles méthodes de calcul aident à réduire le poids des voitures et les conceptions allégées augmentent l’efficacité des moteurs. Même le cinquième ou le sixième rapport de la boîte de vitesses réduit la consommation. Les huiles fluides facilitent la précision du greffage. En bref: les sources de bruit augmentent, l’amortissement naturel diminue. Le principe du moteur à piston demeure, qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission – les conséquences désagréables sont le battement de la boîte de vitesses et le grondement de la carrosserie. Les automobilistes habitués au confort aujourd’hui n’acceptent plus ce type de bruit. En plus de séparer et de connecter, la tâche de l’embrayage pour isoler efficacement les vibrations du moteur est donc plus importante que jamais. D’un point de vue physique, cela se résout facilement: le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses doit être augmenté sans augmenter la masse à engager. De cette façon, les vibrations de torsion du moteur sont amorties et le confort souhaité est créé. De plus, l’échange est également libéré. Le nom est un programme En tant que premier fabricant en Europe, LuK a réussi à développer et à fournir un volant bimasse pour la production de masse avec lequel mettre en uvre ce principe physique. Le nom le dit déjà: la masse du volant d’inertie traditionnel a été divisée. Une partie continue de composer le moment d’inertie des masses motrices. L’autre partie augmente cependant le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses. Les deux masses découplées sont connectées via un système ressort / amortisseur. Un disque d’embrayage sans amortisseur de torsion entre la masse secondaire et la boîte de vitesses assure la séparation et la connexion. Effet secondaire favorable: il est plus facile de faire fonctionner la boîte de vitesses grâce à la masse inférieure à synchroniser, la synchronisation s’use Moins. Composition VOLANT Bimassa LUK KIT D’EMBRAYAGE LUK Palier de butée elettroattuato. Caractéristiques techniques du volant moteur Bimassa. Pour moteurs avec volant bimasse. Pour véhicules avec boîte de vitesses manuelle. Article complémentaire / Info complémentaire 2. Sans kit boulon / vis. 19 de la charge axiale. Nombre de dents Détection d’angle max. Volant bimasse sans système d’hystérésis entraîné. Nombre de trous de fixation. Article complémentaire / Info complémentaire. Sans roulement de guidage. Caractéristiques techniques Kit d’embrayage. Avec plateau de pression d’embrayage. Avec disque d’embrayage. Sans palier de débrayage. Volant bimasse à contrôler et, si nécessaire, à remplacer. Caractéristiques techniques Roulement électro-actionné. Unité électro-actionnée pour transmission manuelle séquentielle. Le point de contrôle est très important, veuillez toujours le fermer, cliquez simplement sur le bouton payer maintenant et sur la page suivante, sélectionnez le mode de paiement. Le samedi, le dimanche et tous les jours indiqués dans le calendrier en rouge ne sont pas considérés comme des jours ouvrables. Vous pouvez modifier cette adresse lors de la commande. Retrait du colis Lorsque vous récupérez un colis, assurez-vous toujours qu’il n’a pas été falsifié, qu’il n’a pas un poids invraisemblable, qu’il n’y a pas deux types de bandes différentes à fermer, que le nom sur le document de transport correspond au nom sur le colis, si vous avez des doutes sur l’intégrité écrivez toujours sur le document « il est accepté sous réserve de vérification de l’intégrité du contenu », car si vous signez le document sans réserve vous déclarez que le colis est intact et que le contenu est parfait, donc une fois signé en cas de dommage l’objet n’est pas remboursable. Numéro de téléphone Il est important de communiquer un numéro de téléphone fixe ou mobile à retracer, par nos soins ou par le transporteur, lors de la livraison du colis en cas de problème. LA FACTURE DOIT ÊTRE DEMANDÉE AVANT OU AU MOMENT DE L’ACHAT, PAS APRÈS. Les produits achetés seront livrés à l’adresse de destination indiquée par le client lors de l’achat. Il est conseillé au client de toujours signer la lettre de transport du transporteur « sous réserve de vérification de l’intégrité du contenu ». Les réclamations concernant les dommages causés au matériel par le courrier non signé avec la note susmentionnée ne peuvent être résolues. Les inventaires ne sont pas directement connectés au site en ligne, il est donc possible que certains produits sur le site ne soient pas actuellement disponibles dans l’entrepôt. En cas d’indisponibilité, même temporaire, dans l’entrepôt des marchandises demandées, Ci. Tout retard n’entraîne pas l’annulation de la commande. Une fois la commande passée, la livraison ne peut être refusée. Les éventuels inventaires et retours seront facturés exclusivement au client. Ceci afin de satisfaire pleinement la condition de l’art. 53 du décret législatif n. Il est du devoir de l’acheteur de vérifier l’intégrité du matériel reçu dans et au plus tard 3 jours (naturel et consécutif) à compter de l’arrivée du produit. Après cette période, Ci. Service srl ne sera plus responsable des dommages, du manque de matériel ou de pièces de rechange et de remplacement. Service srl se réserve le droit de poursuivre légalement toute violation et abus, dans l’intérêt et pour la protection de tous les consommateurs. Il DI Service SRL Via Di Valle Foresta, 4B – 00062 Bracciano (RM) Numéro de TVA IT03598111007. Accueil En vedette Batteries de voiture Kit disques et plaquettes Xado DESCRIPTION Paiements expéditions Conditions de vente Systèmes d’embrayage Disque d’embrayage Disques d’embrayage Volant bimasse (ZMS) Le nom est un programme Composition VOLANT Bimassa LUK KIT D’EMBRAYAGE LUK Palier de butée elettroattuato OU 220 mm sans palier de débrayage IMPORTANT! Retrait du colis Numéro de téléphone ATTENTION! Il DI Service SRL Numéro de TVA IT03. 415067810 + 622313209 + 55239548. Codice ricambio originale OE//OEM. 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000. L’item « Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse » est en vente depuis le jeudi 5 novembre 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Systèmes de transmission\Kits d’embrayage complets ». Le vendeur est « ci.di.service » et est localisé à/en Bracciano. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.
  • Code pièces d’origine OE//OEM: 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000
  • Unités de mesure: Unità
  • Marque: LuK
  • Numéro de pièce fabricant: 415067810 + 622313209 + 55239548
  • quantitée: 1

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse

Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet

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Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Kit d’embrayage + volant moteur double masse Fiat Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet Turbo Systèmes d’embrayage L’activité principale de LuK – abréviation de «Construction de disques et d’embrayages» – a toujours fait partie de l’activité des embrayages, des systèmes associés et des amortisseurs dans la ligne de transmission. L’ascension de LuK a commencé avec l’activité de série d’embrayages à ressort à disque. Aujourd’hui, l’offre est beaucoup plus large: outre les évolutions dans le secteur des embrayages régulateurs d’usure, derrière le concept de systèmes d’embrayage, il y a donc aussi le montage global «embrayage et commande», bref les systèmes de débrayage. Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Avec la bague de poussée, il sépare et relie le moteur et la ligne de transmission. Il réduit également les changements de vitesse dans la boîte de vitesses causés par le moteur à combustion. LuK offre la bonne solution pour chaque application, du simple plateau d’embrayage à amortisseur de torsion aux modèles d’amortisseurs à plusieurs étages, du plateau d’embrayage rigide à utiliser dans le volant bimasse au plateau d’embrayage à compensation de décalage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est fixée au volant par vissage du carter. La bague de poussée transmet le couple moteur – via le disque d’embrayage – à l’arbre primaire de la boîte de vitesses. Dans les années 1970, l’embrayage à ressort à disque a progressivement supplanté les ressorts hélicoïdaux dans l’industrie automobile. Volant bimasse (ZMS) Les moteurs modernes peuvent fonctionner à des vitesses extrêmement faibles. La tendance est à des couples moteur toujours plus élevés. Les corps optimisés dans le canal du vent produisent moins de bruit du vent. Les nouvelles méthodes de calcul aident à réduire le poids des voitures et les conceptions allégées augmentent l’efficacité des moteurs. La cinquième ou sixième vitesse de la boîte de vitesses réduit également la consommation de carburant. Les huiles fluides facilitent la précision de l’engagement. En bref: les sources de bruit augmentent, l’amortissement naturel diminue. Le principe du moteur à pistons demeure, qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission – les conséquences désagréables sont le cliquetis de la boîte de vitesses et le grondement de la carrosserie. Les automobilistes habitués au confort aujourd’hui n’acceptent plus ce type de bruit. En plus de séparer et de connecter, la tâche de l’embrayage d’isoler efficacement les vibrations du moteur est donc plus importante que jamais. D’un point de vue physique, ceci est facilement résolu: le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses doit être augmenté sans augmenter la masse à engager. De cette manière, les vibrations de torsion du moteur sont amorties et le confort souhaité est créé. En outre, la boîte de vitesses est également déchargée. Le nom est un programme En tant que premier fabricant en Europe, LuK a réussi à développer et à fournir un volant bimasse pour la production de masse permettant de réaliser ce principe physique. Le nom le dit déjà: la masse du volant d’inertie traditionnel a été divisée. Une partie continue de composer le moment d’inertie des masses motrices. L’autre partie augmente cependant le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses. Les deux masses découplées sont reliées via un système ressort / amortisseur. Un disque d’embrayage sans amortisseur de torsion entre la masse secondaire et la boîte de vitesses se sépare et se connecte. Effet secondaire favorable: il est plus facile de faire fonctionner la boîte de vitesses car moins de masse à synchroniser, la synchronisation s’use Moins. Composition ILS VOLENT LUK EMBRAYAGE LUK POUSSÉE Plombier VALEO. Kit d’embrayage + volant moteur double masse Fiat Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet Turbo Systèmes d’embrayage Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est. Parti auto d’epoca. 415067810 + 622313209 + 810034. Codice ricambio originale OE//OEM. 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000. L’item « Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet » est en vente depuis le mercredi 28 octobre 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Systèmes de transmission\Kits d’embrayage complets ». Le vendeur est « ci.di.service » et est localisé à/en Bracciano. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.
  • Code pièces d’origine OE//OEM: 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000
  • Marque.: LuK
  • Parties voiture d’époque: Sans
  • catégorie: Transmissions et Amortisseurs
  • Marque: Fiat
  • Numéro de pièce fabricant: 415067810 + 622313209 + 810034

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet

Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo

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Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo
Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Kit d’embrayage + volant moteur Luk Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo Multiair Systèmes d’embrayage L’activité principale de LuK – abréviation de «Construction de disques et d’embrayages» – a toujours fait partie de l’activité des embrayages, des systèmes associés et des amortisseurs dans la ligne de transmission. L’ascension de LuK a commencé avec l’activité de série d’embrayages à ressort à disque. Aujourd’hui, l’offre est beaucoup plus large: outre les évolutions dans le secteur des embrayages régulateurs d’usure, derrière le concept de systèmes d’embrayage, il y a donc aussi le montage global «embrayage et commande», bref les systèmes de débrayage. Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Avec la bague de poussée, il sépare et relie le moteur et la ligne de transmission. Il réduit également les changements de vitesse dans la boîte de vitesses causés par le moteur à combustion. LuK offre la bonne solution pour chaque application, du simple plateau d’embrayage à amortisseur de torsion aux modèles d’amortisseurs à plusieurs étages, du plateau d’embrayage rigide à utiliser dans le volant bimasse au plateau d’embrayage à compensation de décalage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est fixée au volant par vissage du carter. La bague de poussée transmet le couple moteur – via le disque d’embrayage – à l’arbre primaire de la boîte de vitesses. Dans les années 1970, l’embrayage à ressort à disque a progressivement supplanté les ressorts hélicoïdaux dans l’industrie automobile. Volant bimasse (ZMS) Les moteurs modernes peuvent fonctionner à des vitesses extrêmement faibles. La tendance est à des couples moteur toujours plus élevés. Les corps optimisés dans le canal du vent produisent moins de bruit du vent. Les nouvelles méthodes de calcul aident à réduire le poids des voitures et les conceptions allégées augmentent l’efficacité des moteurs. La cinquième ou sixième vitesse de la boîte de vitesses réduit également la consommation de carburant. Les huiles fluides facilitent la précision de l’engagement. En bref: les sources de bruit augmentent, l’amortissement naturel diminue. Le principe du moteur à pistons demeure, qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission – les conséquences désagréables sont le cliquetis de la boîte de vitesses et le grondement de la carrosserie. Les automobilistes habitués au confort aujourd’hui n’acceptent plus ce type de bruit. En plus de séparer et de connecter, la tâche de l’embrayage d’isoler efficacement les vibrations du moteur est donc plus importante que jamais. D’un point de vue physique, ceci est facilement résolu: le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses doit être augmenté sans augmenter la masse à engager. De cette manière, les vibrations de torsion du moteur sont amorties et le confort souhaité est créé. En outre, la boîte de vitesses est également déchargée. Le nom est un programme En tant que premier fabricant en Europe, LuK a réussi à développer et à fournir un volant bimasse pour la production de masse permettant de réaliser ce principe physique. Le nom le dit déjà: la masse du volant d’inertie traditionnel a été divisée. Une partie continue de composer le moment d’inertie des masses motrices. L’autre partie augmente cependant le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses. Les deux masses découplées sont reliées via un système ressort / amortisseur. Un disque d’embrayage sans amortisseur de torsion entre la masse secondaire et la boîte de vitesses se sépare et se connecte. Effet secondaire favorable: il est plus facile de faire fonctionner la boîte de vitesses car moins de masse à synchroniser, la synchronisation s’use Moins. ILS VOLENT LUK KIT D’EMBRAYAGE (disque + plaque de pression) LUK SUPPORT DE POUSSÉE HYDRAULIQUE Valeo. Kit d’embrayage + volant moteur Luk Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo Multiair Systèmes d’embrayage Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est fixée au volan. 415 0466 10 + 622 3335 09 + 804563. L’item « Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo » est en vente depuis le mardi 27 octobre 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Systèmes de transmission\Kits d’embrayage complets ». Le vendeur est « ci.di.service » et est localisé à/en Bracciano, RM. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.
  • Marque: Fiat
  • Marque.: LuK
  • Numéro de pièce fabricant: 415 0466 10 + 622 3335 09 + 804563

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo

Kit Embrayage+Volant D’Inertie Fiat Punto (199) 595 1.4cc Abarth 88/99/110/

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Kit Embrayage+Volant D'Inertie Fiat Punto (199) 595 1.4cc Abarth 88/99/110/
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Kit Embrayage+Volant D’Inertie Fiat Punto (199) 595 1.4cc Abarth 88/99/110/. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Kit disques et plaquettes. Kit Embrayage + Volant Moteur Fiat Grande Punto (199) 500 1.4cc Abarth 88/99/110 / 114Kw. Systèmes d’embrayage Le cur de métier de LuK – abréviation de « Disque and clutch construction » – relève historiquement du secteur des embrayages, des systèmes associés et des amortisseurs de la ligne de transmission. La montée en puissance de LuK a commencé avec l’activité en série des embrayages à ressorts à disque. Aujourd’hui, l’offre est beaucoup plus large: Derrière le concept de systèmes d’embrayage, il y a donc, en plus des développements dans le domaine de l’embrayage de récupération d’usure, également le complexe global « d’embrayage et de contrôle », bref les systèmes de débrayage. Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément de connexion central de l’embrayage. Avec l’anneau de poussée, il sépare et relie le moteur et la ligne de transmission. Il réduit également les changements de vitesse dans la boîte de vitesses causés par le moteur à combustion. LuK offre la bonne solution pour toute application, du disque d’embrayage avec amortisseur de torsion simple aux exécutions d’amortisseur à plusieurs étages, du disque d’embrayage rigide pour une utilisation dans le volant bimasse au disque d’embrayage de compensation de désalignement. Disques d’embrayage L’anneau de poussée forme un système de friction avec le volant moteur et le disque d’embrayage et est fixé au volant moteur par vissage du carter. La bague de poussée transmet le couple du moteur – via le disque d’embrayage – à l’arbre principal de la boîte de vitesses. Dans les années 1970, l’embrayage à ressorts à disques a progressivement remplacé les ressorts hélicoïdaux dans le secteur automobile. Volant bimasse (ZMS) Les moteurs modernes peuvent fonctionner à des vitesses extrêmement basses. La tendance est à des couples moteur toujours plus élevés. Les corps optimisés dans le canal de vent produisent moins de bruit de vent. Les nouvelles méthodes de calcul aident à réduire le poids des voitures et les conceptions allégées augmentent l’efficacité des moteurs. Même le cinquième ou le sixième rapport de la boîte de vitesses réduit la consommation. Les huiles fluides facilitent la précision du greffage. En bref: les sources de bruit augmentent, l’amortissement naturel diminue. Le principe du moteur à piston demeure, qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission – les conséquences désagréables sont le battement de la boîte de vitesses et le grondement de la carrosserie. Les automobilistes habitués au confort aujourd’hui n’acceptent plus ce type de bruit. En plus de séparer et de connecter, la tâche de l’embrayage pour isoler efficacement les vibrations du moteur est donc plus importante que jamais. D’un point de vue physique, cela se résout facilement: le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses doit être augmenté sans augmenter la masse à engager. De cette façon, les vibrations de torsion du moteur sont amorties et le confort souhaité est créé. De plus, l’échange est également libéré. Le nom est un programme En tant que premier fabricant en Europe, LuK a réussi à développer et à fournir un volant bimasse pour la production de masse avec lequel mettre en uvre ce principe physique. Le nom le dit déjà: la masse du volant d’inertie traditionnel a été divisée. Une partie continue de composer le moment d’inertie des masses motrices. L’autre partie augmente cependant le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses. Les deux masses découplées sont connectées via un système ressort / amortisseur. Un disque d’embrayage sans amortisseur de torsion entre la masse secondaire et la boîte de vitesses assure la séparation et la connexion. Effet secondaire favorable: il est plus facile de faire fonctionner la boîte de vitesses grâce à la masse inférieure à synchroniser, la synchronisation s’use Moins. Composition Volant moteur Bimassa Kit d’embrayage Palier de butée plombier. Caractéristiques techniques du volant moteur Bimassa. Pour moteurs avec volant bimasse. Pour véhicules avec boîte de vitesses manuelle. Article complémentaire / Info complémentaire 2. Sans kit boulon / vis. 19 de la charge axiale. Nombre de dents Détection d’angle max. Volant bimasse sans système d’hystérésis entraîné. Nombre de trous de fixation. Article complémentaire / Info complémentaire. Sans roulement de guidage. Caractéristiques techniques Kit d’embrayage. Avec plateau de pression d’embrayage. Avec disque d’embrayage. Sans palier de débrayage. Volant bimasse à contrôler et, si nécessaire, à remplacer. Caractéristiques techniques du roulement hydraulique. Le point de contrôle est très important, veuillez toujours le fermer, cliquez simplement sur le bouton payer maintenant et sur la page suivante, sélectionnez le mode de paiement. Le samedi, le dimanche et tous les jours indiqués dans le calendrier en rouge ne sont pas considérés comme des jours ouvrables. Vous pouvez modifier cette adresse lors de la commande. Retrait du colis Lorsque vous récupérez un colis, assurez-vous toujours qu’il n’a pas été falsifié, qu’il n’a pas un poids invraisemblable, qu’il n’y a pas deux types de bandes différentes à fermer, que le nom sur le document de transport correspond au nom sur le colis, si vous avez des doutes sur l’intégrité écrivez toujours sur le document « il est accepté sous réserve de vérification de l’intégrité du contenu », car si vous signez le document sans réserve vous déclarez que le colis est intact et que le contenu est parfait, donc une fois signé en cas de dommage l’objet n’est pas remboursable. Numéro de téléphone Il est important de communiquer un numéro de téléphone fixe ou mobile à retracer, par nos soins ou par le transporteur, lors de la livraison du colis en cas de problème. LA FACTURE DOIT ÊTRE DEMANDÉE AVANT OU AU MOMENT DE L’ACHAT, PAS APRÈS. Les produits achetés seront livrés à l’adresse de destination indiquée par le client lors de l’achat. Il est conseillé au client de toujours signer la lettre de transport du transporteur « sous réserve de vérification de l’intégrité du contenu ». Les réclamations concernant les dommages causés au matériel par le courrier non signé avec la note susmentionnée ne peuvent être résolues. Les inventaires ne sont pas directement connectés au site en ligne, il est donc possible que certains produits sur le site ne soient pas actuellement disponibles dans l’entrepôt. En cas d’indisponibilité, même temporaire, dans l’entrepôt des marchandises demandées, Ci. Tout retard n’entraîne pas l’annulation de la commande. Une fois la commande passée, la livraison ne peut être refusée. Les éventuels inventaires et retours seront facturés exclusivement au client. Ceci afin de satisfaire pleinement la condition de l’art. 53 du décret législatif n. Il est du devoir de l’acheteur de vérifier l’intégrité du matériel reçu dans et au plus tard 3 jours (naturel et consécutif) à compter de l’arrivée du produit. Après cette période, Ci. Service srl ne sera plus responsable des dommages, du manque de matériel ou de pièces de rechange et de remplacement. Service srl se réserve le droit de poursuivre légalement toute violation et abus, dans l’intérêt et pour la protection de tous les consommateurs. Il DI Service SRL Via Di Valle Foresta, 4B – 00062 Bracciano (RM) Numéro de TVA IT03598111007. Accueil En vedette Batteries de voiture Kit disques et plaquettes Xado DESCRIPTION Paiements expéditions Conditions de vente Systèmes d’embrayage Disque d’embrayage Disques d’embrayage Volant bimasse (ZMS) Le nom est un programme Composition Volant moteur Bimassa Kit d’embrayage Palier de butée plombier OU 220 mm sans palier de débrayage IMPORTANT! Retrait du colis Numéro de téléphone ATTENTION! Il DI Service SRL Numéro de TVA IT0359811100. 415 0678 10 + 622 3132 09 + 55209342. Codice ricambio originale OE//OEM. 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000. L’item « Kit Embrayage+Volant D’Inertie Fiat Punto (199) 595 1.4cc Abarth 88/99/110/ » est en vente depuis le mercredi 7 octobre 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Systèmes de transmission\Kits d’embrayage complets ». Le vendeur est « ci.di.service » et est localisé à/en Bracciano. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.
  • Marque: Fiat
  • Numéro de pièce fabricant: 415 0678 10 + 622 3132 09 + 55209342
  • Marque.: LuK
  • Code pièces d’origine OE//OEM: 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Fiat Punto (199) 595 1.4cc Abarth 88/99/110/

Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet

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Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
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Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Kit d’embrayage + volant moteur double masse Fiat Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet Turbo Systèmes d’embrayage L’activité principale de LuK – abréviation de «Construction de disques et d’embrayages» – a toujours fait partie de l’activité des embrayages, des systèmes associés et des amortisseurs dans la ligne de transmission. L’ascension de LuK a commencé avec l’activité de série d’embrayages à ressort à disque. Aujourd’hui, l’offre est beaucoup plus large: outre les évolutions dans le secteur des embrayages régulateurs d’usure, derrière le concept de systèmes d’embrayage, il y a donc aussi le montage global «embrayage et commande», bref les systèmes de débrayage. Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Avec la bague de poussée, il sépare et relie le moteur et la ligne de transmission. Il réduit également les changements de vitesse dans la boîte de vitesses causés par le moteur à combustion. LuK offre la bonne solution pour chaque application, du simple plateau d’embrayage à amortisseur de torsion aux modèles d’amortisseurs à plusieurs étages, du plateau d’embrayage rigide à utiliser dans le volant bimasse au plateau d’embrayage à compensation de décalage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est fixée au volant par vissage du carter. La bague de poussée transmet le couple moteur – via le disque d’embrayage – à l’arbre primaire de la boîte de vitesses. Dans les années 1970, l’embrayage à ressort à disque a progressivement supplanté les ressorts hélicoïdaux dans l’industrie automobile. Volant bimasse (ZMS) Les moteurs modernes peuvent fonctionner à des vitesses extrêmement faibles. La tendance est à des couples moteur toujours plus élevés. Les corps optimisés dans le canal du vent produisent moins de bruit du vent. Les nouvelles méthodes de calcul aident à réduire le poids des voitures et les conceptions allégées augmentent l’efficacité des moteurs. La cinquième ou sixième vitesse de la boîte de vitesses réduit également la consommation de carburant. Les huiles fluides facilitent la précision de l’engagement. En bref: les sources de bruit augmentent, l’amortissement naturel diminue. Le principe du moteur à pistons demeure, qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission – les conséquences désagréables sont le cliquetis de la boîte de vitesses et le grondement de la carrosserie. Les automobilistes habitués au confort aujourd’hui n’acceptent plus ce type de bruit. En plus de séparer et de connecter, la tâche de l’embrayage d’isoler efficacement les vibrations du moteur est donc plus importante que jamais. D’un point de vue physique, ceci est facilement résolu: le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses doit être augmenté sans augmenter la masse à engager. De cette manière, les vibrations de torsion du moteur sont amorties et le confort souhaité est créé. En outre, la boîte de vitesses est également déchargée. Le nom est un programme En tant que premier fabricant en Europe, LuK a réussi à développer et à fournir un volant bimasse pour la production de masse permettant de réaliser ce principe physique. Le nom le dit déjà: la masse du volant d’inertie traditionnel a été divisée. Une partie continue de composer le moment d’inertie des masses motrices. L’autre partie augmente cependant le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses. Les deux masses découplées sont reliées via un système ressort / amortisseur. Un disque d’embrayage sans amortisseur de torsion entre la masse secondaire et la boîte de vitesses se sépare et se connecte. Effet secondaire favorable: il est plus facile de faire fonctionner la boîte de vitesses car moins de masse à synchroniser, la synchronisation s’use Moins. Composition ILS VOLENT LUK EMBRAYAGE LUK POUSSÉE Plombier VALEO. Kit d’embrayage + volant moteur double masse Fiat Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet Turbo Systèmes d’embrayage Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est. Parti auto d’epoca. 415067810 + 622313209 + 810034. Codice ricambio originale OE//OEM. 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000. L’item « Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet » est en vente depuis le jeudi 24 septembre 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Systèmes de transmission\Kits d’embrayage complets ». Le vendeur est « ci.di.service » et est localisé à/en Bracciano. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.
  • Code pièces d’origine OE//OEM: 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000
  • Marque.: LuK
  • Parties voiture d’époque: Sans
  • catégorie: Transmissions et Amortisseurs
  • Marque: Fiat
  • Numéro de pièce fabricant: 415067810 + 622313209 + 810034

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet

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Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Kit d’embrayage + volant moteur Luk Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo Multiair Systèmes d’embrayage L’activité principale de LuK – abréviation de «Construction de disques et d’embrayages» – a toujours fait partie de l’activité des embrayages, des systèmes associés et des amortisseurs dans la ligne de transmission. L’ascension de LuK a commencé avec l’activité de série d’embrayages à ressort à disque. Aujourd’hui, l’offre est beaucoup plus large: outre les évolutions dans le secteur des embrayages régulateurs d’usure, derrière le concept de systèmes d’embrayage, il y a donc aussi le montage global «embrayage et commande», bref les systèmes de débrayage. Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Avec la bague de poussée, il sépare et relie le moteur et la ligne de transmission. Il réduit également les changements de vitesse dans la boîte de vitesses causés par le moteur à combustion. LuK offre la bonne solution pour chaque application, du simple plateau d’embrayage à amortisseur de torsion aux modèles d’amortisseurs à plusieurs étages, du plateau d’embrayage rigide à utiliser dans le volant bimasse au plateau d’embrayage à compensation de décalage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est fixée au volant par vissage du carter. La bague de poussée transmet le couple moteur – via le disque d’embrayage – à l’arbre primaire de la boîte de vitesses. Dans les années 1970, l’embrayage à ressort à disque a progressivement supplanté les ressorts hélicoïdaux dans l’industrie automobile. Volant bimasse (ZMS) Les moteurs modernes peuvent fonctionner à des vitesses extrêmement faibles. La tendance est à des couples moteur toujours plus élevés. Les corps optimisés dans le canal du vent produisent moins de bruit du vent. Les nouvelles méthodes de calcul aident à réduire le poids des voitures et les conceptions allégées augmentent l’efficacité des moteurs. La cinquième ou sixième vitesse de la boîte de vitesses réduit également la consommation de carburant. Les huiles fluides facilitent la précision de l’engagement. En bref: les sources de bruit augmentent, l’amortissement naturel diminue. Le principe du moteur à pistons demeure, qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission – les conséquences désagréables sont le cliquetis de la boîte de vitesses et le grondement de la carrosserie. Les automobilistes habitués au confort aujourd’hui n’acceptent plus ce type de bruit. En plus de séparer et de connecter, la tâche de l’embrayage d’isoler efficacement les vibrations du moteur est donc plus importante que jamais. D’un point de vue physique, ceci est facilement résolu: le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses doit être augmenté sans augmenter la masse à engager. De cette manière, les vibrations de torsion du moteur sont amorties et le confort souhaité est créé. En outre, la boîte de vitesses est également déchargée. Le nom est un programme En tant que premier fabricant en Europe, LuK a réussi à développer et à fournir un volant bimasse pour la production de masse permettant de réaliser ce principe physique. Le nom le dit déjà: la masse du volant d’inertie traditionnel a été divisée. Une partie continue de composer le moment d’inertie des masses motrices. L’autre partie augmente cependant le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses. Les deux masses découplées sont reliées via un système ressort / amortisseur. Un disque d’embrayage sans amortisseur de torsion entre la masse secondaire et la boîte de vitesses se sépare et se connecte. Effet secondaire favorable: il est plus facile de faire fonctionner la boîte de vitesses car moins de masse à synchroniser, la synchronisation s’use Moins. ILS VOLENT LUK KIT D’EMBRAYAGE (disque + plaque de pression) LUK SUPPORT DE POUSSÉE HYDRAULIQUE Valeo. Kit d’embrayage + volant moteur Luk Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo Multiair Systèmes d’embrayage Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est fixée au volan. 415 0466 10 + 622 3335 09 + 804563. L’item « Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo » est en vente depuis le lundi 21 septembre 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Systèmes de transmission\Kits d’embrayage complets ». Le vendeur est « ci.di.service » et est localisé à/en Bracciano, RM. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.
  • Marque: Fiat
  • Marque.: LuK
  • Numéro de pièce fabricant: 415 0466 10 + 622 3335 09 + 804563

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Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Kit d’embrayage + volant moteur double masse Fiat Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet Turbo Systèmes d’embrayage L’activité principale de LuK – abréviation de «Construction de disques et d’embrayages» – a toujours fait partie de l’activité des embrayages, des systèmes associés et des amortisseurs dans la ligne de transmission. L’ascension de LuK a commencé avec l’activité de série d’embrayages à ressort à disque. Aujourd’hui, l’offre est beaucoup plus large: outre les évolutions dans le secteur des embrayages régulateurs d’usure, derrière le concept de systèmes d’embrayage, il y a donc aussi le montage global «embrayage et commande», bref les systèmes de débrayage. Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Avec la bague de poussée, il sépare et relie le moteur et la ligne de transmission. Il réduit également les changements de vitesse dans la boîte de vitesses causés par le moteur à combustion. LuK offre la bonne solution pour chaque application, du simple plateau d’embrayage à amortisseur de torsion aux modèles d’amortisseurs à plusieurs étages, du plateau d’embrayage rigide à utiliser dans le volant bimasse au plateau d’embrayage à compensation de décalage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est fixée au volant par vissage du carter. La bague de poussée transmet le couple moteur – via le disque d’embrayage – à l’arbre primaire de la boîte de vitesses. Dans les années 1970, l’embrayage à ressort à disque a progressivement supplanté les ressorts hélicoïdaux dans l’industrie automobile. Volant bimasse (ZMS) Les moteurs modernes peuvent fonctionner à des vitesses extrêmement faibles. La tendance est à des couples moteur toujours plus élevés. Les corps optimisés dans le canal du vent produisent moins de bruit du vent. Les nouvelles méthodes de calcul aident à réduire le poids des voitures et les conceptions allégées augmentent l’efficacité des moteurs. La cinquième ou sixième vitesse de la boîte de vitesses réduit également la consommation de carburant. Les huiles fluides facilitent la précision de l’engagement. En bref: les sources de bruit augmentent, l’amortissement naturel diminue. Le principe du moteur à pistons demeure, qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission – les conséquences désagréables sont le cliquetis de la boîte de vitesses et le grondement de la carrosserie. Les automobilistes habitués au confort aujourd’hui n’acceptent plus ce type de bruit. En plus de séparer et de connecter, la tâche de l’embrayage d’isoler efficacement les vibrations du moteur est donc plus importante que jamais. D’un point de vue physique, ceci est facilement résolu: le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses doit être augmenté sans augmenter la masse à engager. De cette manière, les vibrations de torsion du moteur sont amorties et le confort souhaité est créé. En outre, la boîte de vitesses est également déchargée. Le nom est un programme En tant que premier fabricant en Europe, LuK a réussi à développer et à fournir un volant bimasse pour la production de masse permettant de réaliser ce principe physique. Le nom le dit déjà: la masse du volant d’inertie traditionnel a été divisée. Une partie continue de composer le moment d’inertie des masses motrices. L’autre partie augmente cependant le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses. Les deux masses découplées sont reliées via un système ressort / amortisseur. Un disque d’embrayage sans amortisseur de torsion entre la masse secondaire et la boîte de vitesses se sépare et se connecte. Effet secondaire favorable: il est plus facile de faire fonctionner la boîte de vitesses car moins de masse à synchroniser, la synchronisation s’use Moins. Composition ILS VOLENT LUK EMBRAYAGE LUK POUSSÉE Plombier VALEO. Kit d’embrayage + volant moteur double masse Fiat Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet Turbo Systèmes d’embrayage Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est. Parti auto d’epoca. 415067810 + 622313209 + 810034. Codice ricambio originale OE//OEM. 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000. L’item « Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet » est en vente depuis le dimanche 16 août 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Systèmes de transmission\Kits d’embrayage complets ». Le vendeur est « ci.di.service » et est localisé à/en Bracciano. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.
  • Code pièces d’origine OE//OEM: 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000
  • Marque.: LuK
  • Parties voiture d’époque: Sans
  • catégorie: Transmissions et Amortisseurs
  • Marque: Fiat
  • Numéro de pièce fabricant: 415067810 + 622313209 + 810034

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet

Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo

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Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo
Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Kit d’embrayage + volant moteur Luk Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo Multiair Systèmes d’embrayage L’activité principale de LuK – abréviation de «Construction de disques et d’embrayages» – a toujours fait partie de l’activité des embrayages, des systèmes associés et des amortisseurs dans la ligne de transmission. L’ascension de LuK a commencé avec l’activité de série d’embrayages à ressort à disque. Aujourd’hui, l’offre est beaucoup plus large: outre les évolutions dans le secteur des embrayages régulateurs d’usure, derrière le concept de systèmes d’embrayage, il y a donc aussi le montage global «embrayage et commande», bref les systèmes de débrayage. Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Avec la bague de poussée, il sépare et relie le moteur et la ligne de transmission. Il réduit également les changements de vitesse dans la boîte de vitesses causés par le moteur à combustion. LuK offre la bonne solution pour chaque application, du simple plateau d’embrayage à amortisseur de torsion aux modèles d’amortisseurs à plusieurs étages, du plateau d’embrayage rigide à utiliser dans le volant bimasse au plateau d’embrayage à compensation de décalage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est fixée au volant par vissage du carter. La bague de poussée transmet le couple moteur – via le disque d’embrayage – à l’arbre primaire de la boîte de vitesses. Dans les années 1970, l’embrayage à ressort à disque a progressivement supplanté les ressorts hélicoïdaux dans l’industrie automobile. Volant bimasse (ZMS) Les moteurs modernes peuvent fonctionner à des vitesses extrêmement faibles. La tendance est à des couples moteur toujours plus élevés. Les corps optimisés dans le canal du vent produisent moins de bruit du vent. Les nouvelles méthodes de calcul aident à réduire le poids des voitures et les conceptions allégées augmentent l’efficacité des moteurs. La cinquième ou sixième vitesse de la boîte de vitesses réduit également la consommation de carburant. Les huiles fluides facilitent la précision de l’engagement. En bref: les sources de bruit augmentent, l’amortissement naturel diminue. Le principe du moteur à pistons demeure, qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission – les conséquences désagréables sont le cliquetis de la boîte de vitesses et le grondement de la carrosserie. Les automobilistes habitués au confort aujourd’hui n’acceptent plus ce type de bruit. En plus de séparer et de connecter, la tâche de l’embrayage d’isoler efficacement les vibrations du moteur est donc plus importante que jamais. D’un point de vue physique, ceci est facilement résolu: le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses doit être augmenté sans augmenter la masse à engager. De cette manière, les vibrations de torsion du moteur sont amorties et le confort souhaité est créé. En outre, la boîte de vitesses est également déchargée. Le nom est un programme En tant que premier fabricant en Europe, LuK a réussi à développer et à fournir un volant bimasse pour la production de masse permettant de réaliser ce principe physique. Le nom le dit déjà: la masse du volant d’inertie traditionnel a été divisée. Une partie continue de composer le moment d’inertie des masses motrices. L’autre partie augmente cependant le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses. Les deux masses découplées sont reliées via un système ressort / amortisseur. Un disque d’embrayage sans amortisseur de torsion entre la masse secondaire et la boîte de vitesses se sépare et se connecte. Effet secondaire favorable: il est plus facile de faire fonctionner la boîte de vitesses car moins de masse à synchroniser, la synchronisation s’use Moins. ILS VOLENT LUK KIT D’EMBRAYAGE (disque + plaque de pression) LUK SUPPORT DE POUSSÉE HYDRAULIQUE Valeo. Kit d’embrayage + volant moteur Luk Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo Multiair Systèmes d’embrayage Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est fixée au volan. 415 0466 10 + 622 3335 09 + 804563. L’item « Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo » est en vente depuis le vendredi 14 août 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Systèmes de transmission\Kits d’embrayage complets ». Le vendeur est « ci.di.service » et est localisé à/en Bracciano, RM. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.
  • Marque: Fiat
  • Marque.: LuK
  • Numéro de pièce fabricant: 415 0466 10 + 622 3335 09 + 804563

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse LuK Abarth 500/595 Punto Evo 1.4 Turbo

Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse

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Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse
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Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse
Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Kit disques et pads. Kit d’embrayage + volant moteur Abarth 500 / 595C 1.4 Turbo Transmission séquentielle TCT. Systèmes d’embrayage Le cur de métier de LuK – abréviation de « Disque and clutch construction » – relève historiquement du secteur des embrayages, des systèmes associés et des amortisseurs de la ligne de transmission. Avec l’activité en série des embrayages à ressorts à disque, l’essor de LuK a commencé. Aujourd’hui, l’offre est beaucoup plus large: Derrière le concept de systèmes d’embrayage, il y a donc, en plus des développements dans le domaine de l’embrayage de récupération d’usure, également le complexe global « d’embrayage et de contrôle », bref les systèmes de débrayage. Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément de connexion central de l’embrayage. Avec l’anneau de poussée, il sépare et relie le moteur et la ligne de transmission. Il réduit également les changements de vitesse dans la boîte de vitesses causés par le moteur à combustion. LuK offre la bonne solution pour toute application, du disque d’embrayage avec amortisseur de torsion simple aux exécutions d’amortisseur à plusieurs étages, du disque d’embrayage rigide pour une utilisation dans le volant bimasse au disque d’embrayage de compensation de désalignement. Disques de pression d’embrayage L’anneau de poussée forme un système de friction avec le volant moteur et le disque d’embrayage et est fixé au volant moteur par vissage du carter. La bague de poussée transmet le couple du moteur – via le disque d’embrayage – à l’arbre principal de la boîte de vitesses. Dans les années 1970, l’embrayage à ressorts à disques a progressivement remplacé les ressorts hélicoïdaux dans le secteur automobile. Volant bimasse (ZMS) Les moteurs modernes peuvent fonctionner à des vitesses extrêmement basses. La tendance est à des couples moteur toujours plus élevés. Les corps optimisés dans le canal de vent produisent moins de bruit de vent. Les nouvelles méthodes de calcul aident à réduire le poids des voitures et les projets d’inclinaison augmentent l’efficacité des moteurs. Le cinquième ou le sixième rapport de la boîte de vitesses réduit également la consommation. Les huiles fluides facilitent la précision du greffage. En bref: les sources de bruit augmentent, l’amortissement naturel diminue. Le principe du moteur à piston demeure, qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission – les conséquences désagréables sont le battement de la boîte de vitesses et le grondement de la carrosserie. Les automobilistes habitués au confort aujourd’hui n’acceptent plus ce type de bruit. En plus de séparer et de connecter, par conséquent, la tâche de l’embrayage pour isoler efficacement les vibrations du moteur est plus importante que jamais. D’un point de vue physique, cela est facilement résolu: le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses doit être augmenté sans augmenter la masse à engager. De cette façon, les vibrations de torsion du moteur sont amorties et le confort souhaité est créé. De plus, l’échange est également libéré. Le nom est un programme En tant que premier fabricant en Europe, LuK a réussi à développer et à fournir un volant bimasse pour la production de masse avec lequel mettre en uvre ce principe physique. Le nom le dit déjà: la masse du volant d’inertie traditionnel a été divisée. Une partie continue de composer le moment d’inertie des masses motrices. L’autre partie augmente cependant le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses. Les deux masses découplées sont connectées via un système ressort / amortisseur. Un disque d’embrayage sans amortisseur de torsion entre la masse secondaire et la boîte de vitesses assure la séparation et la connexion. Effet secondaire favorable: il est plus facile de faire fonctionner la boîte de vitesses grâce à la masse inférieure à synchroniser, la synchronisation s’use moins. Composition VOLANT MOTEUR Bimassa LUK KIT D’EMBRAYAGE LUK Palier de butée elettroattuato. Caractéristiques techniques du volant moteur Bimassa. Pour moteurs avec volant bimasse. Pour véhicules avec boîte de vitesses manuelle. Article complémentaire / Info complémentaire 2. Sans kit boulon / vis. 19 de la charge axiale. Nombre de dents Détection d’angle max. Volant bimasse sans système d’hystérésis entraîné. Nombre de trous de fixation. Article complémentaire / Info complémentaire. Sans roulement de guidage. Caractéristiques techniques Kit d’embrayage. Avec plateau de pression d’embrayage. Avec disque d’embrayage. Sans palier de débrayage. Volant bimasse à contrôler et, si nécessaire, à remplacer. Caractéristiques techniques Roulement électro-actionné. Unité électro-actionnée pour transmission manuelle séquentielle. Le point de contrôle est très important, veuillez toujours le fermer, cliquez simplement sur le bouton payer maintenant et sur la page suivante, sélectionnez le mode de paiement. Le samedi, le dimanche et tous les jours en rouge sur le calendrier ne sont pas considérés comme des jours ouvrables. Vous pouvez modifier cette adresse lors de la commande. Retrait du colis Lorsque vous récupérez un colis, assurez-vous toujours qu’il n’a pas été falsifié, qu’il n’a pas un poids improbable, qu’il n’y a pas deux types différents de bandes à fermer, que le nom sur le document de transport correspond au nom sur le colis, si vous avez des doutes sur l’intégrité écrivez toujours sur le document « il est accepté sous réserve de vérification de l’intégrité du contenu », car si vous signez le document sans réserve vous déclarez que le colis est intact et le contenu parfait, donc une fois signé en cas de dommage l’objet n’est pas remboursable. Numéro de téléphone Il est important de communiquer un numéro de téléphone fixe ou mobile à retracer, par nous ou par le coursier, lors de la livraison du colis en cas de problème. LA FACTURE DOIT ÊTRE DEMANDÉE AVANT OU AU MOMENT DE L’ACHAT, PAS APRÈS. Les marchandises achetées seront livrées à l’adresse de destination indiquée par le client lors de l’achat. Il est conseillé au client de toujours signer la lettre de voiture du transporteur « sous réserve de vérification de l’intégrité du contenu ». Les réclamations concernant les dommages causés au matériel par le courrier non signé avec la note susmentionnée ne peuvent être résolues. Les inventaires ne sont pas directement connectés au site en ligne, il est donc possible que certains produits sur le site ne soient pas actuellement disponibles dans l’entrepôt. En cas d’indisponibilité, même temporaire, dans l’entrepôt des marchandises demandées, Ci. Tout retard n’entraîne pas l’annulation de la commande. Une fois la commande passée, la livraison ne peut être refusée. Tous les stocks et retours seront facturés exclusivement au client. Ceci afin de satisfaire pleinement la condition de l’art. 53 du décret législatif n. Il est du devoir de l’acheteur de vérifier l’intégrité du matériel reçu dans un délai maximum de 3 jours (naturel et consécutif) à compter de l’arrivée du produit. Après ce terme Ci. Service srl ne sera plus responsable des dommages, du manque de matériel ou de pièces détachées et de remplacement. Service srl se réserve le droit de poursuivre légalement toute violation et abus, dans l’intérêt et pour la protection de tous les consommateurs. Il DI Service SRL Via Di Valle Foresta, 4B – 00062 Bracciano (RM) Numéro de TVA IT03598111007. 415067810 + 622313209 + 55239548. Codice ricambio originale OE//OEM. 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000. L’item « Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse » est en vente depuis le mercredi 11 mars 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Systèmes de transmission\Kits d’embrayage complets ». Le vendeur est « ci.di.service » et est localisé à/en Bracciano. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.
  • Code pièces d’origine OE//OEM: 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000
  • Unités de mesure: Unità
  • Marque: LuK
  • Numéro de pièce fabricant: 415067810 + 622313209 + 55239548
  • quantitée: 1

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Abarth 500/595C 1.4 Turbo Vitesse