Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet

Kit-Embrayage-Volant-D-Inertie-Bimasse-Punto-Evo-500-Abarth-Bravo-II-1-4-Tjet-01-osmc
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet
Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Kit d’embrayage + volant moteur double masse Fiat Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet Turbo Systèmes d’embrayage L’activité principale de LuK – abréviation de «Construction de disques et d’embrayages» – a toujours fait partie de l’activité des embrayages, des systèmes associés et des amortisseurs dans la ligne de transmission. L’ascension de LuK a commencé avec l’activité de série d’embrayages à ressort à disque. Aujourd’hui, l’offre est beaucoup plus large: outre les évolutions dans le secteur des embrayages régulateurs d’usure, derrière le concept de systèmes d’embrayage, il y a donc aussi le montage global «embrayage et commande», bref les systèmes de débrayage. Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Avec la bague de poussée, il sépare et relie le moteur et la ligne de transmission. Il réduit également les changements de vitesse dans la boîte de vitesses causés par le moteur à combustion. LuK offre la bonne solution pour chaque application, du simple plateau d’embrayage à amortisseur de torsion aux modèles d’amortisseurs à plusieurs étages, du plateau d’embrayage rigide à utiliser dans le volant bimasse au plateau d’embrayage à compensation de décalage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est fixée au volant par vissage du carter. La bague de poussée transmet le couple moteur – via le disque d’embrayage – à l’arbre primaire de la boîte de vitesses. Dans les années 1970, l’embrayage à ressort à disque a progressivement supplanté les ressorts hélicoïdaux dans l’industrie automobile. Volant bimasse (ZMS) Les moteurs modernes peuvent fonctionner à des vitesses extrêmement faibles. La tendance est à des couples moteur toujours plus élevés. Les corps optimisés dans le canal du vent produisent moins de bruit du vent. Les nouvelles méthodes de calcul aident à réduire le poids des voitures et les conceptions allégées augmentent l’efficacité des moteurs. La cinquième ou sixième vitesse de la boîte de vitesses réduit également la consommation de carburant. Les huiles fluides facilitent la précision de l’engagement. En bref: les sources de bruit augmentent, l’amortissement naturel diminue. Le principe du moteur à pistons demeure, qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission – les conséquences désagréables sont le cliquetis de la boîte de vitesses et le grondement de la carrosserie. Les automobilistes habitués au confort aujourd’hui n’acceptent plus ce type de bruit. En plus de séparer et de connecter, la tâche de l’embrayage d’isoler efficacement les vibrations du moteur est donc plus importante que jamais. D’un point de vue physique, ceci est facilement résolu: le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses doit être augmenté sans augmenter la masse à engager. De cette manière, les vibrations de torsion du moteur sont amorties et le confort souhaité est créé. En outre, la boîte de vitesses est également déchargée. Le nom est un programme En tant que premier fabricant en Europe, LuK a réussi à développer et à fournir un volant bimasse pour la production de masse permettant de réaliser ce principe physique. Le nom le dit déjà: la masse du volant d’inertie traditionnel a été divisée. Une partie continue de composer le moment d’inertie des masses motrices. L’autre partie augmente cependant le moment d’inertie des masses de la boîte de vitesses. Les deux masses découplées sont reliées via un système ressort / amortisseur. Un disque d’embrayage sans amortisseur de torsion entre la masse secondaire et la boîte de vitesses se sépare et se connecte. Effet secondaire favorable: il est plus facile de faire fonctionner la boîte de vitesses car moins de masse à synchroniser, la synchronisation s’use Moins. Composition ILS VOLENT LUK EMBRAYAGE LUK POUSSÉE Plombier VALEO. Kit d’embrayage + volant moteur double masse Fiat Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet Turbo Systèmes d’embrayage Disque d’embrayage Le disque d’embrayage est l’élément central de liaison de l’embrayage. Plaques de pression d’embrayage La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d’embrayage et est. Parti auto d’epoca. 415067810 + 622313209 + 810034. Codice ricambio originale OE//OEM. 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000. L’item « Kit Embrayage+Volant D’Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet » est en vente depuis le mardi 29 décembre 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Systèmes de transmission\Kits d’embrayage complets ». Le vendeur est « ci.di.service » et est localisé à/en Bracciano. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.
  • Code pièces d’origine OE//OEM: 55185670, 71713714, 71716147,198A4000, 198A1000
  • Marque.: LuK
  • Parties voiture d’époque: Sans
  • catégorie: Transmissions et Amortisseurs
  • Marque: Fiat
  • Numéro de pièce fabricant: 415067810 + 622313209 + 810034

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Punto Evo 500 Abarth Bravo II 1.4 Tjet

Comments are closed.